FAIRPLAY - Historia

1905 FAIRPLAY założona w Hamburgu przez pana Richarda Borchardta. Spółka szybko zaczyna dobrze prosperować dzięki holowaniu portowemu i przybrzeżnemu w Hamburgu, na Łabie oraz dzięki prowadzeniu profesjonalnych akcji ratunkowych.
 
1914 FAIRPLAY's na początku pierwszej wojny światowej flota Fairplay składa się z 13 holowników; operują one w Hamburgu, w portach nad Łabą i wzdłuż całej linii brzegowej Niemiec.
 
1930 FAIRPLAY's po przedwczesnej śmierci założyciela spółki zmienia się struktura zarządu Fairplay. Żona Richarda Borchardta  Lucy i ich syn Kurt przejmują rządy.
 
1932 FAIRPLAY jest członkiem-założycielem pierwszego wspólnego serwisu holowników „Joint Tugboat Service" w Hamburgu, który oferuje właścicielom statków nieprzerwane, całodobowe usługi, 365 dni w roku.
 
1952 FAIRPLAY przywraca w "Joint Tugboat Service" przedwojenne wzorce usług
 
1967 FAIRPLAY wkracza do światowego holowania dalekomorskiego  oraz międzynarodowego ratownictwa; ten milowy krok oznaczony jest zamówieniem przez Fairplay pierwszego dalekomorskiego holownika FAIRPLAY X
 
1974 FAIRPLAY zamawia pierwszy, nowoczesny,  holownik tyou Schottel-Tractor- FAIRPLAY II, pierwszy z serii czterech podobnych jednostek dostarczonych do 1984 r.
 
1990 FAIRPLAY zakłada biuro w Rostocku oraz dodatkowe mniejsze biura w Wismarze, Stralsund i Wolgast. Dzięki takiemu wejściu na rynek wprowadza nowoczesne holowniki ASD-Tractor do bałtyckich portów zjednoczonych Niemiec.
 
1997 FAIRPLAY rozpoczyna budowę serii czterech holowników portowych i przybrzeżnych. Holowniki „FAIRPLAY-21" do „FAIRPLAY-24" zostają zamówione między 1998 a początkiem 2000 r.
 
1998 FAIRPLAY wykorzystuje ekonomiczną liberalizację w Europie i rozpoczyna działalność holowniczą w Rotterdamie.
 
1998 FAIRPLAY uzyskuje certyfikat ISO 9001 / ISM dla wszystkich swoich biur i całej floty
 
2000/1 FAIRPLAY zamawia nowe „FAIRPLAY 25" i „FAIRPLAY 26", każdy posiadający 5500 koni mechanicznych  i 65 ton uciągu na palu.
 
2001/2 FAIRPLAY czarteruje „FAIRPLAY 25" i „FAIRPLAY 26" niemieckiemu rządowi jako jednostki holowania awaryjnego (ETV). Jednostki te, stacjonujące w Rostocku i Sassnitz, są częścią Programu Ochrony Wybrzeża Niemiec.
 
2003 FAIRPLAY przejmuje działalność morską szczecińskiej Porta Holding Group. Firma zostaje przemianowana na Projekt Żegluga i w 2005 rozpoczyna portowe operacje holownicze w Szczecinie jako konkurent obecnego już operatora holowników.
 
2004 FAIRPLAY staje się właścicielem 50% akcji belgijskiego operatora holowników „Unie van Redding- en Sleepdienst" (URS), z Antwerpii. W tym join-venture ze Smit International, URS kontynuuje działalność jako niezależna firma pod własną nazwą. URS obsługuje ponad 45 holowników w portach Antwerpii, Flushing, Terneuzen, Ghent, Zeebrugge i Oostend.
 
2005 FAIRPLAY obchodzi swoją setną rocznicę
 
2006 FAIRPLAY uzyskuje certyfikat ISO 14001:2004 dla całej organizacji.
 
2006 FAIRPLAY zakłada Fairplay Towage Sp z.o.o w Szczecinie
 
2007 FAIRPLAY wita nowe holowniki „Fairplay III" i „Fairplay I" - dwie 70-jednostki portowe pochodzące z serii 6 statków zamówionych w Hiszpanii
 
2007 FAIRPLAY świętuje 125. rocznicę swojej stoczni „Theodor Buschmann GmbH & Co.".
 
2008 FAIRPLAY wymienia swoje 50% akcji w URS na udziały światowego operatora holowników Smit Inertenationale NV.
 
2008 FAIRPLAY kupuje polską spółkę holowniczą PORT-HOL, mającą siedzibę w Świnoujściu
     
2008 FAIRPLAY nabywa 50% „Muller Martime Holding BV", holdingu z Terneuzen.
     
2008 FAIRPLAY Przyjmuje nowy przybrzeżny i ratowniczy holownik „Fairplay-30" o 85-tonowym uciągu na palu, zbudowany przez hiszpańskiego konstruktora statków Astilleros Armon
     
2008 FAIRPLAY wraz z Multraship, rozpoczyna wspólne operacje holownicze za pomocą 4 holowników w porcie w Antwerpii pod nazwą „Antwerp Towage".
     
2009 FAIRPLAY otrzymuje „Fairplay-31”, bliźniaczą jednostkę do „Fairplay-30", mającą 90 ton uciągu na
     
2009 FAIRPLAY zamawia „FAIRPLAY X" i „FAIRPLAY XIV", również siedemdziesięciotonowe holowniki portowe, bliźniacze siostry „FAIRPLAY I i III".
     

2010

 

 

FAIRPLAY

 

 

otrzymuje nowe ETV „BALTIC" dla „ARGE Küstenschutz" od hiszpańskiej stoczni Astilleros Armon z Vigo. ETV „BALTIC" jest czarterowany przez rząd niemiecki od września 2010. Ten ETV stacjonuje w Rostocku. W styczniu 2011 zbudowany w Peenewerft Wolgast w Niemczech ETV „NORDIC" zostaje dostarczony do ARGE Küstenschutz i rozpoczyna swój czarter dla niemieckiego rządu.
     

2011

 

FAIRPLAY

 

sprzedaje swój holownik głębinowy "FAIRPLAY IX"  Grecji. Ten holownik – jak jego sprzedany w 2009 r. bliźniak „FAIRPLAY XIV", – przepłynął przez prawie 40 lat setki tysięcy mil pod banderą Fairplay Towage.
     
2011 FAIRPLAY zakłada „FAIRPLAY Polska", pod tą nazwą odbywają się wszelkie operacje prowadzone w Polsce.
     
2011 FAIRPLAY kupuje zbudowany w Rumunii 103-tonowy holownik do obsługi kotwic (AHTS) i nadaje mu imię „FAIRPLAY-33". Z końcem 2011dostarczony zostaje bliźniaczy holownik i przechodzi pod zarząd Fairplay.
     
2011 FAIRPLAY przejmuje mieszczącego się w Gdyni operatora holowniczego WUŻ. Posiadający 9 holowników WUŻ Gdynia świadczy usługi portowe, holowania przybrzeżne i morskie, jak również usługi cumownicze i obsadzania pilotów.